Autostrada A1 Sibiu–Pitești - Transportul componentelor TBM pentru tunelul Poiana

Transport agabaritic și depozitare temporară pentru unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România

Tunelul Poiana, aflat pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, se construiește cu ajutorul unui utilaj de foraj tunele (TBM), un sistem specializat pentru excavații subterane de mare amploare.

Tunelul Poiana este primul tunel rutier de autostradă din România forat cu TBM. Celelalte tuneluri de pe A1 se execută prin metoda NATM. Este și cel mai lung tunel de pe Autostrada A1 Sibiu–Pitești.

Proiectul pe scurt

• Tunel: Poiana, 1,78 km, două galerii cu câte două benzi pe sens

• Autostradă: A1 Sibiu–Pitești, Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni

• Marfă: componente ale utilajului TBM, cu diametrul de aproximativ 12,5 m după asamblare

• Traseu: Portul Constanța → Călărași → șantierul Secțiunii 3

• Rolul Eastship: transport agabaritic și coordonare logistică

• Actualizat: 21 octombrie 2026

Cum se transportă un TBM: componentă cu componentă

Un TBM nu se transportă întreg. Utilajul e demontat în peste 120 de componente, care ajung în Portul Constanța și sunt transportate rutier, în mare parte ca transporturi agabaritice. Fiecare componentă este analizată individual, după dimensiuni, greutate și cerințe de manipulare. Capul de foraj, piesa centrală, are peste 6 m în diametru și 131 de tone. Transportul integral presupune peste 100 de transporturi agabaritice.

Rolul Eastship: de la Portul Constanța la șantier

Eastship Projects & Logistics a coordonat transportul componentelor TBM din Portul Constanța către o locație de depozitare temporară din Călărași, unde echipamentul a fost recepționat și păstrat în siguranță până la pregătirea șantierului. Începând cu 20 octombrie 2026, componentele sunt transportate de la Călărași către șantierul Secțiunii 3 Cornetu–Tigveni, unde vor fi asamblate.

Logistică sincronizată cu stadiul lucrărilor

Livrarea echipamentelor specializate pentru proiectele majore de infrastructură trebuie corelată cu pregătirea șantierului și cu graficul de execuție. Depozitarea temporară permite sincronizarea sosirii componentelor critice cu nevoile locației de montaj.