Transport agabaritic de 365 t și 80 m: cea mai mare coloană de rafinărie construită vreodată în România

Proiectele de infrastructură industrială cer inginerie extrem de specializată și o planificare riguroasă a traseului, mai ales când componente record trebuie transportate pe coridoare internaționale.

Eastship Projects & Logistics a gestionat transportul agabaritic integral, de la un capăt la altul, al celei mai mari coloane de rafinărie construite vreodată în România. Componenta de mare tonaj a fost livrată ca echipament critic pentru proiectul de extindere a Rafinăriei Midor din Egipt.

Specificațiile proiectului și dimensiunile transportului agabaritic

Provocarea logistică a constat în deplasarea unei coloane de rafinărie excepțional de lungi și de grele, prin infrastructură civilă cu restricții, până la un port maritim:

• Tip de marfă: coloană de rafinărie (echipament industrial)

• Greutate totală: 365 de tone

• Dimensiuni: lungime 80,00 m | lățime 9,00 m | înălțime 9,00 m

• Contextul proiectului: extinderea Rafinăriei Midor (Egipt)

• Sfera logistică: studiul de traseu, planificarea transportului, obtinerea permiselor, coordonarea cu autoritatile si firmele private pentru gestionarea cablurilor de-a lungul traseului, adaptările traseului, transport rutier agabaritic, operațiuni cu barja fluvială și transbordarea finală pe nava maritimă

Provocări logistice critice și soluții de inginerie

Planificarea traseului și modificări ale infrastructurii civile

Lungimea de 80 de metri a coloanei a exclus rutele obișnuite de transport. Drumurile ocolitoare locale ofereau coridoare alternative, dar impuneau restricții severe de geometrie: raze de viraj reduse și benzi înguste.

Echipa de ingineri Eastship a petrecut patru luni cartografiind traseul, obținând autorizațiile internaționale de transport și coordonând modificările structurale. Planul final a presupus colaborarea cu peste 30 de furnizori de utilități și autorități civile, pentru gestionarea temporară a obstacolelor de infrastructură, printre care:

• demontarea și reconstruirea sensurilor giratorii;

• îndepărtarea temporară și repunerea la loc a indicatoarelor stradale;

• ridicarea sau deplasarea în siguranță a cablurilor aeriene de electricitate, internet și comunicații, pentru a evita întreruperea serviciilor.

Gestionarea balastului și încărcarea pe barjă

După ce transportul rutier a ajuns la terminalul fluvial, coloana a trebuit transferată pe o barjă. Din cauza distribuției concentrate a greutății celor 365 de tone, inginerii au calculat cu precizie parametrii de balastare, pentru a menține stabilitatea pe durata operațiunii de încărcare Ro-Ro. Pentru transportul pe cale fluvială, marfa a fost asigurată prin proceduri specializate de amarare și fixare.

Transbordarea multimodală în port

Ultima etapă a traseului european a constat în deplasarea barjei către un port maritim cu apă adâncă. Acolo, marfa a fost transferată de pe barjă pe o navă oceanică configurată pentru marfă grea, care a asigurat livrarea finală peste Marea Mediterană, în Egipt.

Fluxul tehnic al proiectului

• Studii preliminare ale traseului: analiză completă a geometriei drumurilor și a obstacolelor de utilități cu înălțime liberă redusă.

• Coordonarea cu părțile implicate: aliniere operațională cu peste 30 de furnizori regionali de utilități și de infrastructură civilă.

• Execuție multimodală: trecere fără întreruperi de la trailere modulare pentru sarcini grele la căi navigabile interioare și la transport maritim.

Logistică industrială bazată pe inginerie

Succesul acestui transport agabaritic multimodal arată cât de importante sunt planificarea amănunțită și colaborarea cu toate părțile implicate în logistica transporturilor agabaritice. Mutarea unei coloane de asemenea dimensiuni cere un echilibru între adaptările de inginerie civilă și configurațiile precise de încărcare pe nava maritimă.

Gestionând complexitatea reglementărilor, a utilităților și a parametrilor fizici ai traseului, Eastship Projects & Logistics a finalizat livrarea păstrând integritatea structurală a echipamentului și respectând standardele internaționale de siguranță pe tot parcursul lanțului logistic.